Mới đây, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã có văn bản phê duyệt đề cương, nhiệm vụ chi tiết để lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Theo đó, tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đi qua địa bàn 2 tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu dài 65,3km. Đoạn qua địa phận tỉnh Đồng Nai dài 34,2km, qua Bà Rịa - Vũng Tàu là 31,1km, gồm 22,3km đường cao tốc và 8,8km đường nối vào cảng Cái Mép - Thị Vải.
Công trình được thiết kế với quy mô tối đa 6 làn xe. Điểm đầu dự án giao với QL1A - tuyến tránh TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai); điểm cuối dự án tại vòng xoay Vũng Vằn, TP. Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là dự án hạ tầng giao thông quan trọng nhằm tạo thêm tuyến kết nối giữa các đô thị lớn trong khu vực như Biên Hòa, Bà Rịa - Vũng Tàu, Nhơn Trạch.
Nội dung quyết định số 326/QĐ - TTg về việc phê duyệt quy hoạch phát triển mạng lưới đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng tới năm 2050 nêu rõ, tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn từ Biên Hòa tới Phú Mỹ sẽ được đầu tư xây dựng với quy mô 6 làn xe, đoạn từ thị xã Phú Mỹ tới TP. Vũng Tàu quy mô 4 làn xe.
Thế nhưng, để đảm bảo tính khả thi về tài chính cũng như phát huy hiệu quả của dự án, sơ bộ quy mô đầu tư đoạn từ Biên Hòa tới nút giao Long Thành được đề xuất có quy mô 4 làn xe, mặt cắt ngang 24,5m; từ nút giao Long Thành về thị xã Phú Mỹ nâng lên thành 6 làn xe, mặt cắt ngang 32,25m; nhánh nối từ cao tốc vào cảng Cái Mép - Thị Vải quy mô 6 làn xe, mặt cắt ngang 30,5m; đoạn từ Phú Mỹ về Vũng Vằn (TP. Bà Rịa) 4 làn xe, mặt cắt ngang 24,5m.
Được biết, hồi tháng 2/2020, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản đồng ý giao tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu trình Thủ tướng xem xét, quyết định chủ trương đầu tư.
Đến cuối tháng 6/2020, Thủ tướng tiếp tục có văn bản đồng ý về nguyên tắc việc điều chỉnh, tách đoạn tuyến nút giao Vũng Vằn tới nút giao đường ven biển dài 8km thành đường địa phương.
An Thanh
